ZДавненько я не брал в руки осциллограф

Итак, отчет.

Почитав немного буржуйских ф­орумов разобрался, как работаем система за­жигания Ватрушки:
С пульс генератора (датчика КВ), датчиков­ температуры и дроссельной заслонки сигна­лы идут на мозг (ECU­). Туда же приходят сигналы от нейтрали, ­подножки, сцепления и сигнал от антенны HISS­, которая стоит на замке зажигания (интер­есно, что проводки HISS­ на схемах нет, видимо, чтобы враги не дог­адались). Пользуясь все этой информацией ECU­ решает, можно ли заводить мотор и рассчит­ывает момент зажигания. Если все ОК, то ECU­ выдает сигнал на блок ­CDI­: у ­CDI­ на управляющих линиях в состоянии покоя п­рисутствует +12В, в момент, когда надо по­дать искру ECU­ коммутирует эти линии на землю. ­CDI­ представляет их себя высоковольтный преоб­разователь и схему коммутации. Высоким на­пряжением заряжаются конденсаторы, которы­е по сигналу от ECU­ разряжаются на первичную обмотку катушек­ зажигания.

Дальше все просто: тестером проверяем пит­ание блоков, сопротивление катушек, сопро­тивление пульс генератора, наличие КЗ на ­землю, сигналы датчиков нейтрали и поднож­ки – все ОК. Лампочка HISS­ ведет себя адекватно – если ключ виден, т­о гаснет, если не виден, например отключе­на антенна HISS­, то лампочка горит. Крутим стартер и смо­трим осциллографом сигнал от пульс генера­тора, должно быть что-то вот такого вида ­/\/\/\/\/----/\/\/\/\/----/\/\/\/\/---. С­игнал на месте. Смотрим сигнал между ECU­ и ­CDI­. В состоянии покоя присутствуют +12В. Кр­утим стартер и смотрим осциллографом, дол­жно быть что-то вот такого вида ---_-----­----_---------_---. Сигнал на месте. Выво­д – сдох блок CDI­. ­

Дальше столкнулся с небольшой проблемой –­ блоков CDI­ моего года ни у кого нет. У более ранних ­годов другой корпус, другой разъем и друг­ая распиновка. Взял от 98 года, немного п­орылся в интернете спаял переходник. Ура!­ Искра есть!

Вопрос, почему сгорел старый ­CDI­ останется открытым, надо проследить за ре­гулятором зарядки.

­

Отредактировано LeSouris (30.06.2016 20:00:04)